Ratlankius lyginame ir viriname profesionaliai su šiuolaikine technine įranga. Lyginame ir viriname lietus, skardinius, kaltinius ir titaninius ratlankius nuo 14 iki 24 colių. Įvairius lietų ratlankių įtrūkimus viriname argono aplinkoje ir apdirbame. Taip pat galime sutvarkyti sunkios būklės ratlankį, naudojame ratlankius donorus. Taisome, kitų ratlankių lygintojų padarytą broką. Užsakovui parodome įtrūkimo vietą, paaiškiname įtrūkimo atsiradimo priežastis, parenkame tinkamą ratlankį donorą, suderiname remonto eigą ir sąmatą. Tik Užsakovui sutikus, imamės sutartų ratlankio remonto darbų. Ratlankio lyginimo ir virinimo eigoje tiksliai atstatome pradinę ratlankio formą, grąžiname trūkstamas dalis, užtikriname padangų montavimą, ratų balansą ir ratų uždėjimą, nuėmimą ant automobilio.


 

Primename, kad tvarkingas ratlankis taupo Jūsų pinigus. Sutvarkius ratlankį, nereikės remontuoti pakabos ir atlikti kitų remonto darbų, atsiradusių dėldeformuotų ratlankių. Suremontuoti ratlankiai garantuos didesnį keleivių saugumą ir užtikrins vairavimo komfortą.

Autoservisas "Padangiukas" garsėja ratlankių lyginimo ir virinimo kokybe.

Remonto darbams suteikiame garantiją!

Remontuokis ratlankius pas mus ir taupyk pinigus savus.

 

Šiandien visiems sumaniems ir atsakingiems vairuotojams siūlome profesionalų padangų montavimą, ratlankių lyginimą, virinimą ir tikslų ratų balansavimą. Šioje srityje turime ilgametę patirtį. Naudodami modernią padangų montavimo, ratlankių lyginimo, virinimo ir ratų balansavimo įrangą kokybiškai išlyginame, suviriname ratlankius, pedantiškai sumontuojame padangas ir tiksliai išbalansuojame ratus.

Lyginame lietus, skardinius ir kaltinius ratlankius. Įvairius lietų ratlankių įtrūkimus viriname argono aplinkoje ir apdirbame. Taip pat galime sutvarkyti sunkios būklės ratlankį, panaudodami ratlankį donorą, parenkame ratlankiui trūkstamas dalis. Taisome, kitų ratlankių lygintojų padarytą broką. Užsakovui parodome įtrūkimo vietą, paaiškiname įtrūkimo atsiradimo priežastis, suderiname remonto eigą ir sąmatą. Tik Užsakovui sutikus, imamės sutartų remonto darbų. Ratlankio lyginimo eigoje tiksliai atstatome pradinę ratlankio formą, grąžiname ratlankio trūkstamas dalis, užtikriname tikslų ratų balansą. 

Primename, kad tinkamas ratlankių lyginimas, virinimas, padangų montavimas ir ratų balansavimas užtikrina važiavimo komfortą, keleivių saugumą kelyje, ratlankių nepažeidžiamumą, panaikina papildomas vibracijas ir diskomfortą. Tvarkingas ratlankis taupo Jūsų pinigus. Sutvarkius ratlankį, nereikės remontuoti pakabos ir atlikti kitų remonto darbų, atsiradusių dėl deformuotų ratlankių. Suremontuoti ratlankiai garantuos didesnį keleivių saugumą ir užtikrins vairavimo komfortą.

Autoservisas "Padangiukas" garsėja ratlankių lyginimo, virinimo kokybe, padangų pedantišku montavimu ir tiksliu ratų balansavimu.

Atliktiems darbams suteikiame garantiją! Pasiruoškite saugioms ir patogioms naujo sezono kelionėms!

Can I change the size of the tires on my Volkswagen vehicle b

 

RATŲ KEITIMO DARBŲ EIGA:

1. Nuimame Jūsų automobilio ratus. Esant reikalui, klientams, pasinaudojusiems padangų keitimo paslaugomis, NEMOKAMAI atsukame slaptus arba nužindytus varžtus, negadinant ratlankio, nenaudojant virinimo. 

2. Numontuojame senas padangas.

3. NEMOKAMAI nuvalome nešvarumus, rūdis nuo ratlankių, patikriname ratlankį. Esant reikalui ratlankį išlyginame, suviriname ratlankio įtrūkimus. 

4. NEMOKAMAI patikriname ventilius. Esant reikalui keičiame ventilius.

5. Užtepame montavimo pastą ir montuojame naujas padangas.

6. Keičiame svarelius.

7. Išbalansuojame ratus.

8. Uždedame ratus ant automobilio.

9. NEMOKAMAI supakuojame senas Jūsų automobilio padangas į NEMOKAMUS padangų maišus ir patalpinime į Jūsų automobilį. Esant reikalui, klientai, pasinaudoję padangų keitimo paslaugomis, pas mus gali palikti nereikalingas senas padangas NEMOKAMAI. Nemokamai paliekamų senų padangų kiekis turi atitikti pakeistų padangų kiekį.

10. 4 ratus pakeičiame per 30 min.

Padangų montavimas: Ratlankių lyginimas: Ratlankių virinimas: Ratų balansavimas:
nuo 10 iki 20 colių nuo 12 iki 22 colių Skardinių ratlankių virinimas nuo 8 iki 25 colių
  Skardinių ratlankių lyginimas Aliuminių ratlankių virinimas  
  Aliuminių ratlankių lyginimas    
  Kaultinių ratlankių lyginimas    

1. Parenkame alyvą ir alyvos filtrą pagal Jūsų automobilio tipą
2. NEMOKAMAI patikriname kitų eksploatacinių skysčių lygį, valytuvus, žibintus, dirželius, padangų slėgį, akumuliatorių 
3. Pakeičiame tepalus per 30 min. 
4. Naudojame tik aukštos kokybės ir sertifikuotus Valvoline® tepalus

Tepalų keitimas: Filtrų keitimas:
Variklio alyvos keitimas Alyvos filtro  keitimas
Pavarų dėžės alyvos keitimas (mechaninė) Kuro filtro keitimas
Tepalų keitimas reduktoriuje Oro filtro keitimas
  Salono filtro keitimas
   

KAS KIEK LAIKO REIKIA KEISTI TEPALUS?

Variklio tepalus

Variklio tepalus dažnu atveju reikia keisti kas 10 000 kilometrų arba kas 2 metus, priklausomai nuo to, kuris iš šių dalykų pirmesnis. Sintetinius variklio tepalus įprastai rekomenduojama keisti kas 15 000 kilometrų.

Laiku nekeičiami tepalai – ankstyva variklio mirtis.

Mechaninės pavarų dėžės

Mechaninės pavarų dėžės tepalų keitimas atliekamas esant nepakankamam alyvos lygiui, pasunkėjus pavarų perjungimui, atliekant greičių dėžės remontą.

Automatinės pavarų dėžės

Automatinės pavarų dėžės tepalų keitimas atliekamas kas 30.000 – 60.000 kilometrų.

Laiku nekeičiami tepalai – ankstyva pavarų dėžių mirtis.

KAS KIEK LAIKO REIKIA KEISTI FILTRUS?

Alyvos filtrą

Alyvos filtro  keitimas atliekamas kiekvieną kartą keičiant alyvą.

Kuro filtrą

Kuro filtro keitimas atliekamas kas 40.000 – 60.000 kilometrų.

Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose naudojamiems degalams taikomi labai aukšti kokybės reikalavimai, tačiau dėl degalų sąlyčio su oru, maitinimo sistemos dalių dilimo ir dar kai kurių veiksnių atsiranda mechaninių dalelių, vandens ir kitų nepageidaujamų priemaišų. Degalai į degiojo mišinio ruošimo zoną turi patekti kuo švaresni, todėl tam tikslui įrengiami degalų valymo ir filtravimo įrenginiai – kuro filtrai.

Kuo rizikuojama vengiant keisti degalų filtrą?

Užsikišęs filtras apsunkina degalų siurblio ir variklio darbą, todėl gerokai padidėja degalų sąnaudos, sumažėja automobilio trauka. Be to, nekeistas filtras gali daryti įtaką automobilio dinamikai. Degalų filtras nėra brangus, o jo nepakeitus automobilio remonto suma gali padidėti, todėl jį keisti rekomenduojame.

Oro filtrą

Oro filtro keitimas  pagal automobilių gamintojų rekomendacijas privalomas kas 12 mėnesių arba 15000 km, priklausomai nuo to, kas pirma pasiekiama, rida ar laikas. Ore, tiekiamame į degiojo mišinio ruošimo įrenginį, turi būti kuo mažiau mechaninių priemaišų, nes jos, patekusios į cilindrus, didina dilimą. Laiku nepakeistas užsiteršęs oro filtras padidina ir kuro sąnaudas.

Nors naujas oro filtras yra pigiausias iš visų transporto priemonėse naudojamų filtrų, jį tiesiog užmirštame. Pasitaiko ir priešingų atvejų – itin kruopštūs automobilininkai oro filtrus keičia net keturis kartus per metus.

Labai svarbi oro filtro savybė - sugeriamų dulkių kiekis. Jis priklauso nuo sulankstytos popierinės juostos ilgio. Deja, daugelis gamintojų linkę taupyti, o tai ne tik prastina filtro kokybę, bet ir sutrumpėja jo naudojimo laikas.

Salono filtrą

Salono filtro keitimas atliekamas periodinės automobilio techninės priežiūros metu, rečiausiai kas metus, arba kas 15000 km. Salono ventiliacijos sistemos paskirtis – užtikrinti gaivaus ir švaraus oro patekimą į automobilio saloną. Ją sudaro tie patys, kaip ir automobilio šildymo sistemą, elementai. Naujesniuose automobiliuose papildomai montuojamas salono filtras. Jis sulaiko dulkes, smulkias kietas daleles, nepraleidžia nemalonių kvapų ir nuodingų medžiagų.

Gerai funkcionuojanti automobilio šildymo ir ventiliacijos sistema svarbi dėl kelių priežasčių:

Užtikrinamas geras matomumas, kas labai svarbu saugiam automobilio vairavimui, užtikrinamas vairuotojo ir keleivių konfortas.

Efektyviam sistemos darbo užtikrimui būtina, kad iš lauko paduodamo oro angos po priekiniu vairuotojo stiklu nebūtų užterštos, užakusios (užneštos lapais, sniegu ir kt). Šlapi kilimėliai didina drėgmės kiekį automobilio salone, dėl to labiau rasoja langai, prastėja matomumas.

TEPALAI KURIAIS GALIME PASITIKĖTI

Valvoline™ yra pirmaujantis pasaulinis aukštos kokybės alyvų gamintojas, tiekėjas ir pardavėjas, siūlantis specializuotus sprendimus automobiliams, komercijai ir pramonei. Valvoline produktai, paslaugos ir programos yra rezultatas mūsų nepaliaujamo įsipareigojimo nuolat gerinti priežiūrą ir eksploataciją, kartu siekiant sumažinti bendrus išlaikymo kaštus automobilių savininkams ir verslui.

Valvoline yra pirmasis alyvų pramonės prekės ženklas sukaupęs virš 150 metų palikimo istoriją, kuri patvirtinamai kalba apie variklio gyvavimo laikotarpio pailginimą, patikimumo padidėjimą ir pasisekimo užtikrinimą. Inovatyvios priemonės ir produktai suteikia Valvoline vadovaujančio partnerio statusą bendradarbiaujant su automobilių dirbtuvėmis, tiekėjais, pardavėjais, originalios įrangos gamintojais ir galutiniais vartotojais. Neapsiribodamas pirmaujančių alyvų tiekimu. Valvoline turi platų profesionalių, pasirodymo ir specializuotų sprendimų spektrą, siekiant užtikrinti jūsų sėkmę.

Būdamas tarptautinio koncerno Ashland Inc. dalimi, Valvoline naudojasi tarptautiniu tyrimų ir technologijų plėtojimo laboratorijų, platinimo ir klientų aptarnavimo tinklu daugiau nei 140 šalių. Jei Jums rūpi kokybė, eksploatacinės savybės ir rezultatai, prisijunkite prie milijonų lojalių klientų, kurie pasitiki ir priklauso nuo Valvoline.

1892

Automobilių gamintojas Stevens Durye kalba apie būtinumą naudoti specialias alyvas, šimtmečiu vėliau tai tapo augančia tendencija: kiekvienai markei speciali alyva!

1895

Čikagoje įvyko pirmosios Amerikos lenktynės, kurių laimėtojas naudojo specialią Valvoline alyvą. Tai buvo 2-jų cilindrų 1-3/4 AG Duryea.

1910

Valvoline sukūrė pirmuosius aviacinės variklinės alyvos pavyzdžius.

1927

Charles Lidbergh pirmą kartą be sustojimų nuskrido iš Niu Jorko į Paryžių vieno variklio lėktuvu The Spirit of Saint Louis, kurio variklyje buvo speciali Valvoline alyva.

1960

Valvoline pristato Valvoline Go-Mix, pirmą homogenizuotą bešvinį benziną ir pakabinamų variklių alyvą.

1965

Valvoline pristato Valvoline Racing Motor Oil – visais laikais daugiausiai parduodamą specialią lenktyninių automobilių alyvą.

1966

Valvoline švenčia 100 metų jubiliejų.

1978

Mario Andretti laimėjo F-1 pasaulio čempionato titulą (9 kartus užlipo ant podiumo, 6 pirmos vietos), variklyje - speciali Valvoline alyva.

1996

Buvo pristatyta Durablend pirmoji sintetinė variklių alyva.

5 priežastys, kodėl verta naudoti specialią alyvą (speciali alyva – automobilių gamintojo rekomenduojama geriausia alyva).

Prailgina variklio tarnavimo laiką

Naudojant geresnes tepimo savybes turinčią alyvą pailgėja variklio tarnavimo laikas.

Taupo degalus

 Tinkama alyva geriau tepa – mažesnis pasipriešinimas stūmoklių ir kitų dalių judėjimui.

Sumažina variklio gedimo pavojų

Tinkama alyva ne tik tepa, bet ir palaiko variklį švarų ir padeda palaikyti saugią variklio veikimo temperatūrą.

Mažiau teršia aplinką

Jei naudosite tinkamą variklio alyvą, pailgės alyvos keitimo intervalas, išmetamosios dujos bus švaresnės, o tarša mažesnė.

VALVOLINE AUTOSERVISAI

Kruopščiai atrinkti autorizuoti Valvoline autoservisai, kuriuose galite pasikeisti alyvą ar ją įsigyti.

1. Profesionali važiuoklės patikra

2. Greitas ir tikslus gedimų nustatymas

3. Kokybiškas gedimų pašalinimas

4. Garantija darbams ir naujai sumontuotoms dalims

ATLIEKAME VISUS SU VAŽIUOKLE SUSIJUSIUS DARBUS: 

Amortizatoriaus atramos keitimas; Amortizatoriaus keitimas; Pusašio šarnyro gaubto keitimas; Pusašio šarnyro keitimas (vidinio/išorinio); Rato guolio keitimas; Rato stebulės keitimas; Sailenbloko (įvorės) keitimas; Spyruoklės keitimas; Stabilizatoriaus įvorės keitimas; Svirties keitimas; Šarnyro keitimas; Traukės keitimas; Vairo traukės antgalio keitimas; Vairo traukės apsaugos keitimas; Vairo traukės keitimas.

Profesionaliai atliksime važiuoklės patikrą, tiksliai nustatysime gedimą, įvardinsime visus reikalingus atlikti remonto darbus, pateiksime aiškią sąmatą ir suremontuosime pažeistą automobilio vietą.

KADA REIKIA ATLIKTI PAKABOS DIAGNOSTIKĄ?

Automobilio pakaba yra labiausiai pažeidžiama jo konstrukcijos dalis. Smūgiai važinėjant nelygiu keliu sugadina jungiamuosius pakabos elementus, veikianti didelė apkrova trumpina elastingų elementų eksploatacijos laiką. Kadangi nuo pakabos detalių būklės labiausiai priklauso automobilio saugumas ir vairavimo komfortas, pakabos diagnostiką reikėtų atlikti kas 15 tūkst. kilometrų. „Kiekvienos markės ir modelio automobilio pakabos priežiūra bei remontas turi tam tikrų niuansų. Pavyzdžiui, Lietuvoje populiariausių „Audi“ ir „Volkswagen“ priekinė pakaba yra daugiasvirtė. Priekyje ji turi daug šakių, o tai dažnai asocijuojasi su brangiu remontu. Tačiau daugiasvirtė pakaba, nors jos remontas ir daugiau kainuoja, mažiau bilda ir barška, puikiai dirba, sugeria kelio nelygumus, leidžia automobiliu važiuoti minkštai ir solidžiai. Daugiasvirtės pakabos šakes geriausia keisti iškart abiejose pusėse. Išklibusi viena šakė perkelia visą apkrovą ir įtempimą sveikajai, todėl dažnas vairuotojas, pajutęs bildėjimą, keičia tik vieną šakę. Bet po pusmečio tenka keisti ir kitą, paskui vėl kitą – ir taip kas pusę metų reikia remontuoti pakabą. Įdomu tai, kad kai kuriuose naujuose automobiliuose, tarkime, aštuntos laidos „Volkswagen Passat“, didesniam keleivių komfortui garantuoti užpakalinėje keturių svirčių pakaboje yra papildomai sumontuotos hidroįvorės. Jos sumažina kėbulo vibraciją ir į saloną perduodamą triukšmą. Užpakalinė pakaba pasižymi ir didesne svirčių eiga. Be to, šio modelio automobilyje gali būti sumontuota naujausia DCC pakaba su pusiau aktyviais amortizatoriais, todėl yra galimybė pasirinkti tris skirtingus vairavimo režimus – „Comfort“, „Normal“ ir „Sport“.

KODĖL AUTOMOBILIS YRA NESTABILUS VAŽIUOJANT NELYGIA KELIO DANGA?

Stabilizatorius, lankstai, guminės įvorės – šios automobilio pakabos detalės skirtos tam, kad mašina nereikėtų dardėti kaip vežėčiomis. Tinkamai veikdamos jos daro vairavimą patogų ir malonų. Tradiciškai mašinų priekyje esantį stabilizatorių galima rasti daugelio markių ir modelių automobilių pakabose. Tiesa, ne visose. Kai kurių automobilių konstrukcijoje stabilizatorius nėra numatytas.

Stabilizaroriaus paskirtis yra didinti mašinos stabilumą važiuojant nelygia kelio danga. Stabilizatorius paprastai sujungia vienos ašies ratą su kitos ratu. Jungtį atstoja metalinis strypas, o jo gale, atsižvelgiant į konstrukciją, tvirtinamos traukutės, lankstai. Šie montuojami prie apatinės šakės arba amortizatoriaus - priklauso nuo automobilio markės ir modelio bei gamyklinės konstrukcijos. Stabilizatorius, kaip ir kiekviena pakabos detalė, dėvisi, todėl laikui bėgant reikalauja keitimo ar remonto. Paprastai jis tvirtinamas dviem gumomis prie kėbulo, o galuose prie kiekvienos ašies rato - traukėmis ar šarnyrais. Dažniausiai sugenda prie ratų esančios traukės. Dėl to automobilis, pasitaikius kelyje nelygumams, tampa nestabilus. Stabilizatoriaus traukes galima restauruoti, jeigu šios nelabai surūdijusios, – tai pigiau nei keisti naujomis. Traukes reikėtų apžiūrėti kaskart, kai tikriname važiuoklę. Jeigu jos nebeveikia tinkamai, mes patarsime, ką daryti – keisti ar restauruoti. Skirtingos komplektacijos automobiliai turi arba neturi stabilizatorių. Keičiant šakes, prie kurių tvirtinamas stabilizatorius, galima jį įdėti, nors gamyklinėje konstrukcijoje ši detalė ir nėra numatyta. Taip padidėtų automobilio stabilumas važiuojant nelygiu keliu ar posūkiuose.

KODĖL ATSIRADO KLEKSĖJIMAS VAŽIUOJANT PER SMULKIUS NELYGUMUS? 

Pakabai, keičiant jos aukštį, išlaikyti transporto priemonės stabilumą padeda lankstai. Jų kiekviename automobilyje yra mažiausiai du. Lankstai sumontuoti priekinėje pakabos dalyje, jungiančioje ratus ir apatines ar viršutines šakes. Važinėjant prastais keliais anksčiau ar vėliau lankstus teks keisti. Klibėdami jie skleidžia kleksėjimo garsą ir paprastai girdimi važiuojant per smulkius nelygumus. Žinoma, tai priklauso nuo lanksto būklės: kuo labiau jis kliba, tuo garsas stiprėja. Lankstų gedimo priežasčių gali būti kelios. Dažniausia jų - duobėti keliai. Dėl netolygiai pasiskirstančios apkrovos paprastai sugenda lankstai keleivio pusėje. Būtina pažymėti, kad lankstų gedimas yra pavojingas. Bet ne tik dėl to, kad esant vienai sugedusiai pakabos detalei dėl padidėjusio krūvio ir vibracijos greičiau dėvisi ir kitos. Smarkiai klibantys lankstai gali išsinerti ir atpalaiduoti ratą nuo visos pakabos – taip lengva sugadinti ir vairo traukes, amortizatorių bei prišaukti didelių bėdų kelyje. Važiuojant didesniu greičiu išsinėrę lankstai gali baigtis avarija.

KODĖL AUTOMOBILIS YRA NESTABILUS KELYJE, PAKABA BILDA IR JĮ SUNKU SUVALDYTI?

Guminės pakabos įvorės, dar vadinamos sailentblokais, sugeria pakabos judesius važiuojant nelygiu keliu. Kai guminės įvorės sudyla, automobilis tampa nestabilus kelyje. Tai ypač jaučiama važiuojant didesniu greičiu, kai laikant vairą tiesiai mašina šiek tiek vingiuoja, mėtosi kelyje. Paprastai taip nutinka dėl išplyšusių ar jau suplyšusių įvorių priekinėse pakabos detalėse, apatinėse šakėse. Kadangi atstumas tarp šakės ir rato kinta, automobilis tampa nestabilus, jį sunku suvaldyti, nuolat tenka "gaudyti" kelyje. Kai įvorės visiškai susidėvi, mašinos pakaba pradeda skleisti bildesius. Netvarkant šio gedimo pažeidžiamos ir kitos pakabos detalės. Keičiant gumines įvores labai svarbu vadovautis keliomis taisyklėmis – gumą būtina sutepti, nes tepalas ją suminkština. Be to, jei naudojamas tinkamas tepalą, jo neišplauna vanduo. Keičiant gumines įvores geriausia naudoti hidraulinį presą - tiek išimant, tiek įdedant sailentblokus. Kaskart keičiant gumines įvores būtina tinkamai sutepti tepalu šakę, kad kitąkart jas būtų lengviau pakeisti.

KOKIE YRA PNEUMATINĖS PAKABOS PRANAŠUMAI?

Pastaraisiais metais atsiranda vis daugiau automobilių tobulinimo entuziastų, o vienas populiariausių būdų pakeisti mašiną - jos pažeminimas arba paaukštinimas. Pažeminti arba paaukštinti automobilio važiuoklę iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasta, tačiau iš tiesų pakeisti pakabos technines savybes ganėtinai sudėtinga. Tie, kurie gali mašinos konstrukcijos tobulinimui skirti daugiau pinigų, norėdami pažeminti automobilį neretai gamyklinę pakabą keičia į pneumatinę. Pagrindinis tokios pakabos pranašumas – labai minkštas važiavimas, net minkštesnis nei esant hidraulinei pakabai. Posūkiuose automobilis, turintis pneumatinę pakabą, beveik nesvyra į šonus, o stabdant - į priekį. Lygiame kelyje automobilį galima visai nuleisti - taip jam suteiksite dar daugiau stabilumo. Ir nesvarbu, kiek mašina pakrauta, vis tiek galėsite pakeisti pakabos aukštį. Visas jos valdymas reguliuojamas. Tokios pakabos konstrukcijos esmė – į pneumatinį amortizatorių orą pučiantis kompresorius. Atsukus vožtuvą oras patenka į amortizatorių, o šis pakelia automobilį į pageidaujamą aukštį. Mygtuku galima vožtuvą atidaryti ir išleisti orą. Taip pakaba nusileidžia. Pneumatinėse pakabose dažniausiai naudojamos dviejų arba keturių mygtukų sistemos. Dviejų mygtukų sistema reguliuoja užpakalinius ir priekinius ratus, o keturių – kiekvieną ratą atskirai.

KAIP ATPAŽINTI PRADEDANTĮ GESTI ARBA JAU SUGEDUSĮ RATO GUOLĮ?

Tie, kas domisi automobiliais, žino, kad guoliai yra labai svarbi detalė. Tie, kas nesidomi, tikrai yra apie juos girdėję ir vienaip ar kitaip  susiduria su jais kasdien. Guoliai sutinkami dažname automobilio agregate, tačiau jie yra vieni svarbiausių - rato guoliai.

Gendantis rato guolis

Gendantis rato guolis visų pirma pradeda skleisti ūžimo ar švilpimo garsą. Jei tai yra priekinis ratas – tai dažniausiai šis garsas atsiranda posūkiuose, iš pradžių staigesniuose, paskui švelnesniuose posūkiuose, o galų gale pradeda girdėtis visuomet. Laikui bėgant toks neremontuojamas rato guolis pradeda klibėti ir rate atsiranda laisvumas, automobilis praranda stabilumą kelyje, pradeda nelygiai dėvėtis padanga ir kartu dėl virpesių, vibracijos ir nepaskaičiuotų apkrovų greičiau gesti ir kitos pakabos detalės.
Sugedusį, kaukiantį rato guolį galima patikrinti labai paprastai, pakėlus mašiną ir paklibinus ratą. Tiesa, būkite atidūs nes klibantis ratas gali būti ir kitų pakabos detalių pažeidimo priežastis, pvz.: sailentblokų, šarnyrų, vairo traukės ar antgalio klibėjimas.

Kokie būna rato guoliai?

Rato guolių yra įvairiausių - kiekvienam automobilio modeliui jie yra skirtingų matmenų, storio, diametro. Jų paskirtis - tvirtai laikyti ratą prie automobilio, nesuteikiant jam laisvumo, bet ir leisti ratui suktis, esant kuo mažesniam pasipriešinimui, kad automobilis gerai riedėtų. Tradicinis rato guolis yra presuojamas ir tvirtinamas apsauginiu žiedu. Guolio vidus sukasi, o išorinė dalis lieka stabili. Kai kurie guoliai gali būti ne tik presuojami ir fiksuojami žiedu, bet ir sukami varžtais. Nepaisant to, ar guolis tik presuojamas, ar veržiamas, kiekvieno jo viduje įspaudžiama detalė, ant kurios užmaunamas stabdžių diskas ir prisukamas ratas. Būtent jai tenka didelės apkrovos mašinai važiuojant, posūkiuose. Vidinė guolio dalis juda dideliu greičiu, o išorinė lieka nejudri.

Guolių teisingo montavimo rekomendacijos

Kada guoliai tarnaus tiek, kiek jiems priklauso? Tada, kai ne tik bus pasirinktos kokybiškos detalės, bet ir jos bus tinkamai sumontuotos.
Pagrindinė taisyklė - švara. Guoliai yra ypatingai jautrūs bet kokiam užteršimui. Net menka pašalinė dalelė gali smarkiai sutrumpinti guolio tarnavimo laiką, todėl tiek patalpa, tiek įrankiai, naudojami guolio montavimui, turi būti švarūs.
Turi būti vadovaujamasi konkretaus automobilio gamintojo nurodymais guolio montavimui. Eksperimentavimas, netinkamas seno guolio numontavimas, bandymas „pataisyti riebokšlį" ar „iš akies" užveržti guolį dažniausiai sugadina guolį ar stebulę.
Būtina užtikrinti, kad stebulė būtų švari ir nepažeista. Sumontavus ant surūdijusios ar pažeistos stebulės, guolis bus išcentruotas ir tarnaus neilgai.
Tinkamų įrankių ir montavimo metodų naudojimas. Patikimiausia - naudoti specialius guolių presavimo įrankius, dinamometrinį užveržimo raktą. Bandymas montuojant naudoti atsuktuvą, kaltą ar kitus netinkamus įrankius, daugeliu atvejų baigiasi guolio sugadinimu ir smarkiai sutrumpina tarnavimo laiką. Griežtai draudžiama naudoti plaktuką tiesiogiai kalant į guolį!
Negalima guolio plauti. Guoliai yra sutepti apsauginiu tepalu, kuris apsaugo nuo korozijos. Plaunant gali būti pažeisti riebokšliai ir guolio darbiniai paviršiai. Iš pakuotės guolis turi būti išimamas paskutiniu momentu, prieš montavimą.
Turint atitinkamų įgūdžių ir reikiamus įrankius, laikantis aukščiau išvardintų rekomendacijų, galima guolius keisti pačiam. Kita vertus, jeigu savo jėgomis abejojate, verčiau kreipkitės į specialistus, nes tik tokiu atveju būsite garantuoti, kad kokybiški Jūsų įsigyti guoliai atitarnaus visą jiems priklausantį laiką.

KADA REIKIA KEISTI STABDŽIŲ KALADĖLES, TRINKELES?

Stabdžių kaladėlės, trinkelės yra vienas iš pagrindinių stabdžių sistemos elementų. Jos būna labai įvairios – ir pagal formą, ir pagal sudėtį. Nėra vienoda ir jų paskirtis. Stabdžių trinkelės yra ir automobilio priekyje, ir gale.
Paprastai galinės kaladėlės, trinkelės dyla lėčiau ir yra keičiamos rečiau nei priekinės. Dėl mažesnio krūvio, kuris tenka galiniams stabdžiams, kaladėlės, trinkelės yra ir kitokios formos, paprastai mažesnės nei priekinės, be to, kitokios sudėties. Kai kuriuose automobiliuose stabdžių kaladėlės, trinkelės turi specialius daviklius. Jie fiksuoja kaladėlių, trinkelių nusidėvėjimą ir pasiekus minimalią ribą vairuotojui „praneša“ apie laiką keisti kaladėles, trinkeles. Automobilio gale, dažniausiai paprastuose automobiliuose, kurie neturi galingų variklių, įtaisyti būgnai, o ne stabdžių diskai. Jei automobilio gale – būgnai, šiek tiek sunkiau nustatyti stabdžių trinkelių būklę, sužinoti, kada jos keistos, nes jų nesimato. Jeigu niekada savo automobilyje nekeitėte šių galinių stabdžių trinkelių, lankantis automobilių servise patartume pasitikrinti stabdžių trinkelių būklę ir prireikus jas pasikeisti.
Žinoma, praktika yra kiek kitokia. Lietuviai paprastai važinėja tol, kol pradeda atsirasti problemų, o jos dažniausiai būna susijusios su stabdžių efektyvumo suprastėjimu, technine automobilio apžiūra. O kartais kai kurie vairuotojai tiesiog pajunta, kad automobilio rankinis stabdys veikia prasčiau arba visiškai nebeveikia. Tada keičiamos galinės stabdžių kaladėlės, trinkelės, be to, gana dažnai tvarkomas ir visas rankinio stabdžio mechanizmas. Yra ir tokių stabdžių sistemų, kurių gale yra stabdžių diskai, bet rankinio stabdžio mechanizmas įtaisytas stabdžių disko viduje. Tokios sistemos turi tris komplektus stabdžių kaladėlių, trinkelių – priekinės, galinės ir rankinio stabdžio kaladėlės, trinkelės, pastarosios yra stabdžių disko viduje.

Duoda ženklą, kada reikia keiti

Trinkeles reikia keisti tada, kai jos sudyla. Dylančios priekinės stabdžių trinkelės pradeda skleisti cypimo garsą. Tai ženklas, kad jau laikas jas keisti. Tas garsas yra skleidžiamas dėl specialios plokštelės. Ji pritvirtinta prie trinkelės tam, kad, nudilusi iki reikiamo lygmens, liestų stabdžių diską ir pradėtų cypti. Jei iš automobilio priekio sklinda toks garsas, kai mašiną stabdote – tai ženklas, kad reikia patikrinti ir tikriausiai pakeisti stabdžių trinkeles. Priekines trinkeles kartais įmanoma patikrinti net nenuėmus rato, jei šis yra sumontuotas ant lieto disko su dideliais tarpais. Tiesa, būkite atidūs, išorinė stabdžių trinkelė gali atrodyti gera, o vidinė gali būti nudilusi iki metalo. Ypač patartina pasikeisti stabdžių trinkeles prieš varant automobilį patikrinti jo techninės būklės, nes per patikrą ypatingas dėmesys skiriamas efektyviam ir tolygiam rato ašių stabdymui.

Geros kaladėlės, trinkelės dyla greitai

Apie stabdžių trinkelių kokybę yra gana daug informacijos, tik nereikėtų pamiršti, kad kiekvienas gamintojas giria savo produkciją, o pardavėjas – savo prekę. Tad ne viskas, ką jie sako apie stabdžių trinkeles, yra tiesa. Vienas iš svarbiausių kriterijų, pasakančių apie stabdžių trinkelių kokybę, yra kaina. Pigios trinkelės niekada nebus geros. Pigios būna kietos, cypia stabdant, o bėgant laikui jos dėvisi mažai – labiau „ėda“ stabdžių diską, o pačios per keletą metų nudyla labai menkai. Geros trinkelės dyla greitai, kuo greičiau jos dyla, tuo geriau sukimba su stabdžių disku ir tuo geriau stabdo. Geros trinkelės yra kitokios sudėties nei pigios ir prastos. Gerų trinkelių sudėtyje paprastai yra vario ar bronzos drožlių. Tokios trinkelės pasižymi geresniu stabdymo efektyvumu, nors ir sudyla greičiau, bet stabdo kur kas geriau nei pigios nedylančios stabdžių trinkelės. Kuo minkštesnis ir geriau sukimbantis stabdžių trinkelių mišinys ir medžiaga, tuo labiau jos smirda. Kokybiškos stabdžių trinkelės dvokia.


KOKIOS YRA DAŽNIAUSIOS TECHNINĖS AVARIJŲ PRIEŽASTYS?

Nors didžiąją dalį eismo įvykių Lietuvos keliuose lemia kelio sąlygos ir žmogiškasis faktorius, draudikai pastebi, kad nemažėja ir eismo įvykių, kai vairuotojus paveda jų transporto priemonė. Europos draudimo bendrovės atstovai sako, kad avarijas sukelia net ir transporto priemonės, kurioms neseniai atlikta techninė apžiūra, todėl norint sumažinti netikėtų gedimų tikimybę, vertėtų profilaktiškai tikrinti automobilio būklę kur kas dažniau – bent kartą per tris mėnesius. Dar pastabesni turėtų būti senesnių kaip 10 metų automobilių savininkai. Vadovaujantis trejų metų statistika, draudimo bendrovės atstovai sudarė sąrašą 5 techninių priežasčių, dėl kurių dažniausiai kyla avarijos ir nukenčia žmonės.

Netvarkinga važiuoklė

Dažniausia avarijų, susijusių su automobilių gedimais, priežastis yra netvarkinga važiuoklė. Važiuoklė yra viena iš pagrindinių automobilių dalių, todėl jos gedimai gali būti susiję su amortizatoriais, spyruoklėmis, apsauginėmis gumomis bei kitomis svarbiomis automobilio dalimis. Kai kurie važiuoklės gedimai nėra lengvai pastebimi, todėl vairuotojai dažniausiai neatkreipia į juos dėmesio ir jų netvarko. Vis tik, kartais išduoti važiuoklės gedimus gali keli simptomai – staiga atsiradęs bildesys, ūžesys, pablogėjęs automobilio manevringumas, vairo drebėjimas. Atkreipti dėmesį į juos yra privaloma, nes laiku nepašalintas, kad ir smulkus važiuoklės gedimas, vėliau gali baigtis ne tik didelėmis piniginėmis išlaidomis, bet ir skaudžia avarija.

Ratų guoliai

Nors ratų guolio kaina yra palyginus nedidelė, nepakeistas guolis gali sukelti rimtą eismo įvykį, kurio žala bus milžiniška. Dėl nepakeisto transporto priemonės rato guolio, žala gali siekti ir šimtus tūkstančių eurų. Automobilių guoliais susiję įvykiai būdingesni sunkiajam transportui. Avarijos atveju, tai išties didelė žala, nes vilkikai ne tik gabena brangius krovinius, kurie avarijų metu būna sugadinami, bet ir važiuoja dideliu greičiu. Nevaldomas vilkikas gali sukelti visos automobilių virtinės avariją, o dažnu atveju šiuos įvykius lydi sunkios traumos.

Stabdžių sistema

Nors stabdžių sistemos gedimai dažniausiai pastebimi dar neišvažiavus iš aikštelės ar namo kiemo, tačiau kartais tokių gedimų pasitaiko ir kelyje. Šios avarijos nėra dažnos, tačiau jau spėta įsitikinti, kad jos yra skaudžiausios. Dideliu greičiu važiuojantys vairuotojai, pastebėję stabdžių sistemos gedimą, neturi kitos išeities tik bandyti sustabdyti automobilį kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, pavaromis arba, esant ekstremaliam atvejui, išsukti iš važiuojamosios kelio dalies. Dar baisesnės traumos tikėtinos tuomet, kai stabdžių gedimas pastebimas ne važiuojant lygiu keliu, o tik pasiekus kliūtį ir bandant staiga sustoti. Tokiais atvejais aukų išvengti praktiškai neįmanoma.

Netinkamos padangos

Šio tipo avarijos nutinka žiemos sezono metu ir dažniausiai jų priežastys „nurašomos“ prastai kelio dangos būklei, tačiau tokių avarijų kaltininkas neretai būna nerūpestingas automobilio savininkas, pavėlavęs ar piktybiškai nepasikeitęs vasarinių padangų arba važinėjantis sudėvėtomis žieminėmis padangomis. Važinėjimas sudėvėtomis padangomis nėra pateisinamas nei ankstyvu sniegu, nei bandymu sutaupyti, nei argumentu, jog esi apsidraudęs. Keliuose ir taip dažnai pasitaiko avarijų, kurios nutinka dėl netinkamai susiklosčiusių aplinkybių arba oro sąlygų, todėl vairuotojai turėtų stengtis visais įmanomais būdais sumažinti bent kontroliuojamas avarijų priežastis.

"Nerimtas gedimas"

Lietuviai pasižymi tuo, jog vengia autoservisų manydami, kad taip sutaupys laiko ar pinigų ir atvaro automobilį tik tada, kai gedimas tikrai rimtas arba automobilis visai nebevažiuoja. Dauguma ignoruoja staiga užsidegusią lemputę ar nuolatos, bet neįkyriai barškantį ratą. Važinėjant ne visiškai tvarkinga transporto priemone, ji tik dar labiau techniškai gadinama. Automobilį prižiūrėti reikia nuolatos: periodiškai patikrinti skysčius, laiku pasikeisti padangas, tuomet tikimybė išvengti avarijų bus daug didesnė.

Automobilio sankaba yra tokia pati dylanti detalė kaip ir kitos kurias tam tikru intervalu reikia keisti, sankabos keitimas yra neišvengiamas ir nuo to nepabėgs nei vienas vairuotojas, lygai taip pat kaip kad yra keičiami variklio tepalai, ateis laikas pasikeisti ir sankabą bei jos komponentus.

 

Kokia yra sankabos paskirtis?

Sankabos paskirtis yra perduoti variklio sukimo jėgą į automobilio ratus. Sankaba yra tarpinis elementas tarp variklio ir pavarų dėžės. Spausdami sankabos pedalą automobilio salone, laikinai atitraukiame ir atjungiame variklį nuo ratų ir taip automobilis rieda laisva eiga. Kai pamažu atleidinėjame sankabos pedalą, sankaba palaipsniui perduoda variklio sukimąsi pavarų dėžei, o pastaroji sukimąsi perduoda į ratus ir automobilis važiuoja.

Sankabą dažniausiai sudaro trys dalys:

Sankabos diskas;
Diskatorius;
Išminamas guolis.

Patartina keisti visas tris dalis. Tai yra kartu dirbančios dalys ir dėvisi jos visos. Norint pakeisti sankabą, reikia nuimti pavarų dėžę.

DAŽNIAUSIAI PASITAIKANTYS NUSISKUNDIMAI SANKABA:

Sunku perjungti pavaras;
„Buksuoja“ sankaba, variklio apsukos didėja, tačiau automobilio greitis – ne;
Sankaba nesuveikia išmynus sankabos pedalą;
Girdisi pašaliniai garsai išmynus sankabą;
Sankabos pedalas nukritęs žemyn.

Pagrindiniai kokybiškų sankabų gamintojai yra LUK, VALEO, SACHS. Šių gamintojų sankabos montuojamos ir į naujus iš gamyklų išriedančius automobilius.

 

 

 

 

Nuoma 1 val. - 4.00 €

Nuoma nuo 1 - 5 d.d. - 10.00 €

Nuoma nuo 6 - 25 d.d. - 8 €

Nuoma nuo 26 d.d. - 6 €

Užstatas - 50 € 

Norint išsinuomoti įrangą būtina pasirašyti nuomos sutartį bei pateikti šiuos dokumentus:

Fiziniams asmenims - asmens dokumentus: pasą, asmens tapatybės kortelę, vairuotojo pažymėjimą ir piniginį užstatą;

Juridiniams asmenims - įmonės įgaliojimą, patvirtintą direktoriaus parašu ir spaudu, įmonės registracijos pažymėjimo kopiją, asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą (pasą arba vairuotojo pažymėjimą ir darbuotojo pažymėjimą).

Kaina už 1 darbo dieną ar mėnesį taikoma visam laikotarpiui, nuo įrankio nuomos pradžios iki įrankio nuomos pabaigos, t.y. keičiantis dienų ar mėnesių skaičiui, keičiasi ir bendra 1 dienos ar mėnesio įrankių nuomos kaina. Valandinę nuomos apskaitą turintiems įrankiams sekmadieniai ir švenčių dienos neskaičiuojamos. Išsinuomavus įrankius vienai darbo dienai šeštadienį arba prieš šventines dienas, iki sekančios darbo dienos 9 val. ryto nuomos mokestis skaičiuojamas kaip už 1 dieną.

 

Kėlimo galia - 2 t;

Kėlimo diapazonas - (25 - 2382) mm;

Svoris - 90 kg; 

 

Matmenys:

Transportuojant: L-1520 W-545 H-160 mm;

Paruošto darbui: L-1800 W-1040 H-1486 mm;

 

 

Pristatymas ir atsiėmimas Kaune vnt. 20.00 €
Pristatymas ir atsiėmimas už Kauno miesto ribų km. 1.00 €